Helsti munurinn á OBD (On-Board Diagnostics) og OBDII (On-Board Diagnostics II) er útgáfur þeirra og stöðlunarstig. OBD er snemmtæk útgáfa af sjálfsgreiningarkerfi ökutækis en OBDII er fullkomnari og endurbætt útgáfa þess. Hér er nákvæmur munur á þessu tvennu:
Vörur okkar:
1. Þróunarbakgrunnur
- OBD: Það er elsta greiningarkerfið um borð, sem kom fram á níunda áratugnum. Megintilgangur þess er að aðstoða tæknimenn og bílaeigendur við að greina bilanir með því að greina vandamál í ýmsum kerfum ökutækisins, sérstaklega útblásturskerfið.
Hins vegar var innbyggða OBD kerfið ekki staðlað og hver bílaframleiðandi notaði mismunandi viðmót og greiningaraðferðir.
- OBDII: Hann er annar kynslóðar staðall OBD og var framfylgt í Bandaríkjunum árið 1996. OBDII kynnti sameinaðan staðal sem á við um öll ökutæki, óháð framleiðanda. Það bætir getu til að greina bilana og bætir við strangara eftirliti með útblæstri og frammistöðu.
2. Viðmót og samskiptareglur
- OBD: Fyrsta OBD kerfið var ekki með staðlað samskiptaviðmót og mismunandi bílaframleiðendur notuðu mismunandi gerðir af tengjum og samskiptareglum. Þetta gerir það að verkum að alhliða greiningartæki virka með öllum farartækjum.
- OBDII: OBDII tilgreinir staðlað 16-pinna (SAE J1962) tengi. Óháð tegund ökutækis eða gerð, viðmótið sem OBDII notar er sameinað. Að auki notar OBDII margs konar staðlaðar samskiptareglur, svo sem:
- ISO 9141-2
- SAE J1850 PWM
- CAN (Controller Area Network)
- ISO 14230 (KWP2000)
Þessi stöðlun þýðir að greiningartæki getur verið samhæft við öll OBDII-virk ökutæki.
3. Virka
OBD: Fyrstu aðgerðir innbyggða greiningarkerfisins voru tiltölulega einfaldar og voru aðallega takmarkaðar við eftirlit með losunartengdum kerfum. Það gat greint grunnbilanir í útblásturskerfi í ökutækinu, en gat ekki veitt alhliða greiningargögn.
OBDII: OBDII hefur aukna greiningargetu, ekki aðeins að geta greint og fylgst með útblásturskerfinu, heldur einnig að geta lesið mikið magn af skynjaragögnum úr ökutækinu, svo sem snúningshraða, hraða ökutækis, stöðu eldsneytiskerfis o.s.frv. Að auki getur OBDII útvegað og skráð bilunarkóða (DTCs) og getur fundið kerfisvandamál nákvæmlega með bilunarkóðum.
OBDII getur einnig:
- Rauntíma eftirlit með gögnum um frammistöðu ökutækis (svo sem eldsneytisinnspýting, kveikjutíma osfrv.)
- Skráðu söguleg gögn til greiningar
- Stuðningur við kvörðun og aðlögun í gegnum staðlaðar hugbúnaðarsamskiptareglur
4. Losunarstaðlar
OBD: Fyrstu innbyggðu greiningarkerfin höfðu takmarkaða mengunarvarnaraðgerðir og vöktuðu aðallega tiltekna skynjara og kerfi.
OBDII: OBDII hefur verið endurbætt í losunareftirliti, ekki aðeins að fylgjast með og greina fjölbreyttari losunartengd kerfi, heldur einnig að tryggja að ökutæki standist strangari losunarstaðla. Til dæmis getur OBDII fylgst með hvarfakútum, súrefnisskynjara, uppgufunarstýrikerfi o.fl.
5. Alþjóðlegt notagildi
OBD: Innbyggða greiningarkerfið er aðallega sett á markað og notað á Bandaríkjamarkaði og það er enginn sameinaður staðall í öðrum löndum um allan heim.
OBDII: OBDII hefur orðið almennt viðurkenndur staðall í heiminum, þar á meðal í Bandaríkjunum, Evrópu, Kína og öðrum svæðum, sem krefjast þess að ökutæki séu búin OBDII kerfum. EOBD Evrópu og JOBD Japans eru bæði afbrigði af OBDII staðlinum.
Samantekt
OBD er snemma greiningarkerfi um borð með takmarkaða virkni og mikinn mun á stöðlun.
OBDII er endurbætt útgáfa af OBD og alþjóðlegt staðlað kerfi sem styður fullkomnari bilanagreiningu, rauntíma gagnaeftirlit og stillingaraðgerðir. Staðlað viðmót og samskiptareglur OBDII gera það að verkum að það hentar næstum öllum nútíma ökutækjum og hefur gert verulegar endurbætur á mengunarstjórnun og hagræðingu afkasta.
Tölvupóstur
